Електрична революція вже тут, а разом з нею зростають вимоги до безпеки та технологій, які клієнти покладають на електромобілі. Тому виробникам доводиться дедалі швидше реагувати на розвиток ринку, правила, які спрямовані на транспортні засоби з нульовими значеннями викидів (ZEV), а також на значний тиск щодо зниження цін на електромобілі. Eaton завдяки своєму досвіду і ресурси в галузі промислової електрифікації, ідеальний партнер для подолання викликів, з якими стикаються виробники гібридних (PHEV, HEV) і повністю електричних транспортних засобів (BEV). Європейський інноваційний центр у Розтоках поблизу Праги нещодавно представив власну віртуальну модель електромобіля, яка сприятиме прискоренню подальших досліджень і розробок у цій сфері.
Вас може зацікавити
Компанія Eaton все більше приділяє увагу електрифікації транспортних засобів і пропонує, серед іншого, можливість випробувати інноваційні процедури проектування для розробки нових продуктів. «Електрифікація відіграє фундаментальну роль у подоланні вимог щодо викидів, що постійно посилюються. Ми знаємо, що впровадження нових технологій дуже дороге, тому ми тісно співпрацюємо з нашими клієнтами над розробкою модульних і масштабованих систем. Наші знання та досвід дозволяють значно скоротити процес розробки та розробити комерційно привабливі екологічно чисті рішення», – сказав Петр Лішкар, спеціаліст з електрифікації транспортних засобів. Таким чином Eaton реагує на всесвітнє зростання попиту на електрифікацію транспортних засобів. У третьому кварталі минулого року, наприклад, він збільшився порівняно з попереднім роком кількість зареєстрованих електромобілів у Європі зросла на 211% до загальної кількості 274 000. Очікується, що до 2022 року буде більше ніж 20% усіх автомобілів, проданих у Європі, є електричними.
Європейський інноваційний центр Eaton що базується в Розтоках поблизу Праги, нещодавно представила власну віртуальну модель електромобіля, яка дозволяє фундаментально оптимізувати та прискорити дослідження та розробки в цій галузі. «Найбільшою перевагою моделі є її швидкість, модульність і можливість відтворювати дані водіння з реального дорожнього руху та зовнішнього середовища», — сказав Петр Лішкарж. Над моделлю працювала міжнародна команда працівників інноваційного центру за участі CTU, зокрема відділу Smart Driving Solutions, який є частиною кафедри технології керування на факультеті електротехніки.
Фото галерея
Представлена двоколійна динамічна модель електромобіля дозволяє розробникам дуже швидко оцінити внесок нових компонентів у загальну роботу автомобіля. Він складається з ряду підпідсистем і, крім автомобіля в цілому, дозволяє користувачеві вивчати та оцінювати функціонування окремих структурних груп. Одним із ключових напрямків для забезпечення низького споживання електроенергії електромобіля є, наприклад, включення елементів обладнання для комфорту пасажирів у всю симуляцію. Це обігрів і охолодження салону, підігрів сидінь або мультимедійна система. Таким чином, неповною підгрупою моделі віртуального транспортного засобу є модель кондиціонера автомобіля, модель контуру охолодження для акумуляторів і систем тягового приводу.
Великою перевагою цієї віртуальної моделі є можливість імітації водіння в реальному середовищі за допомогою даних GPS. Ці дані можна згенерувати за допомогою відповідної програми планування маршруту або також імпортувати як запис про вже здійснену поїздку. Водіння за вказаним маршрутом може бути відтворено повністю вірно, оскільки система також містить модель автономного водіння автомобіля. Завдяки цьому поведінка автомобіля дуже добре відображає реальну динаміку водіння та об’єднує елементи активного обладнання безпеки, такі як антиблокувальна гальмівна система ABS, система контролю пробуксовки коліс ASR, електронна програма стабілізації ESP і розподіл крутного моменту. система. Завдяки цьому також можна було продовжити реалізацію інших факторів реального середовища, таких як висота над рівнем моря, температура повітря, напрям та інтенсивність вітру, навіть поточний стан дороги, яка може мати суху, мокру чи навіть крижана поверхня.
Зараз віртуальний транспортний засіб може бути налаштований одночасно з одним або кількома різними двигунами, інверторами та трансмісіями. Модель електромобіля повністю конфігурується, і користувачі можуть налаштувати її відповідно до своїх побажань або використовувати для роботи лише її частини. Розробка була завершена навесні цього року і буде використовуватися для внутрішніх потреб Eaton, подальшого розвитку та внутрішніх тестів.
